7) установить барабан на шлицевую оправку приспособления. Подобрать для фрикциона комплект отжимных пружин (12 пружин), отличающихся по длине не более чем на 3 мм. Установить пружины в отверстия поршня и наложить на них опору пружин, совместив штифты в опоре с отверстиями в поршне. Установить на опору пружин опорное кольцо приспособления и ввернуть в шлицевую оправку винт, подложив под него предварительно прорезную шайбу. Медленно заворачивая винт приспособления, совместить штифты в опоре пружин с отверстиями в поршне, а вырезы в опорном

Ведущий вал собирают в следующей последовательности:

1) продуть каналы ведущего вала и распределителя;

2) установить уплотнительные кольца в кольцевую канавку передней и задней заглушек и в кольцевые канавки распределителя. При каждой разборке ведущего вала резиновые уплотнительные кольца заменить новыми;

3) установить переднюю заглушку в отверстие ведущего вала и стопорное

Кольцо;

4) установить в отверстие ведущего вала распределитель, вставить заднюю заглушку в сборе с резиновым кольцом и установить

Корпус пневмо переключателя тормоза-замедлителя

Золотник и гильза механизма управления тормоза-замедлителя

Поршень пневмопереключателя

Пневмопереключателя

Втулка крышки тормоза-замедлителя

В процессе эксплуатации изнашиваются отверстия на кронштейнах крепления ручного тормоза, отлитых вместе с крышкой тормоза-замедлителя, и втулка крышки. Износ втулки допускается до 0138,4 мм (номинальный 0138мм). При износах, превышающих допустимые размеры, втулку можно восстановить осталиванием или заменой

Изношенный корпус пневмопереключателя восстанавливают методом установки ремонтной втулки из цветного металла или сплава (алюминия, бронзы) для предохранения рабочей поверхности от коррозии.

Золотник должен свободно перемещаться в гильзе. В случае заедания золотник и гильзу необходимо промыть и притереть друг к другу три помощи тонкой» абразивной пасты. Зазор в сопряжении золотника и гильзы должен быть в пределах 0,04—0,08 мм, на диаметр.

Материалы основных деталей механизма управления тормоза-замедлителя

Собранный фрикцион испытать на четкость включения и выключения при помощи специального приспособления, состоящего из шлицевой оправки 4 (для ее изготовления можно использовать непригодный ведомый или ведущий вал гидромеханической передачи), через которую в бустер фрикциона периодически подводить воздух или масло, т. е. включать и выключать фрикцион. Число включений должно быть не менее двадцати. Фрикцион должен включаться плавно и без заеданий. Все обнаруженные в процессе испытания дефекты должны быть устранены. При наличии стенда для проверки

4) установить корпус привода крыльчатки в сборе на кронштейн вентилятора и закрепить;

5) надеть крыльчатку на валик привода и закрепить;

6) установить и закрепить на кожухе вентилятора кронштейн в сборе с приводом крыльчатки;

7) собрать на кронштейне вентилятора натяжное устройство. Совпадение ручьев натяжного ролика с ручьями привода крыльчатки обеспечивается регулировочными шайбами, устанавливаемыми па оси качения натяжного ролика;

8) надеть ремни вентиляторов и привода компрессора и отрегулировать

По диаметру ролики сортируются на пять групп (через 0,002 мм);

Устанавливают ролики повышения покрывают слоем твер-хрома толщиной 40—60

При сборке в гидротрансформатор только одной группы.

Износ роликов по диаметру допускается до 012,48 мм, по длине— до размера 21,6 мм (номинальный размер 22 мм). При износах, превышающих предельно допустимые, ролики выбраковывают. Кроме того, ролики выбраковывают при наличии любых трещин, сколов, следов коррозионного повреждения.